Выбираем прицеп для автомобиля правильно: критерии выбора
Современные производители прицепов предоставляют покупателям широкий выбор «на любой вкус и потребности». Чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант «под себя» и не запутаться во всём их многообразии, советуем изучить разные варианты предложений и учесть нюансы вероятного использования.
Итак, чтобы правильно выбрать прицеп для легкового автомобиля, изначально необходимо определить наиболее частую цель его использования (об этом можно прочитать в статье).
Рассмотрим другие Важные характеристики, которые нужно учесть при покупке легкового прицепа:
1) Определение его максимальной грузоподъёмности. По этому показателю прицепы классифицируются на 2 группы:
• лёгкий прицеп, масса которого (с учётом груза) не превышает 750 килограммов (0,75 т). Им может управлять любой водитель с правами категории В.
Размер прицепа при этом значения не имеет.
• тяжёлый прицеп, масса которого (с учётом груза) находится в пределах от 751 до 3.500 килограммов (0,75-3,5 т).
Тяжёлые автоприцепы с максимальной массой больше 750 килограммов обязательно оснащены собственной тормозной системой, что делает их безопаснее, но и дороже.
2) Тормоза. Тормозная система состоит из 3-х устройств:
• Рабочая ТС (разводит тормозные колодки, когда автомобиль замедляет скорость, что способствует и замедлению прицепа).
• Стояночная ТС не даст сдвинуться прицепу во время парковки, т.к. работает по принципу обычного ручного тормоза.
• Аварийная ТС в случае непредвиденной ситуации сдвинет страховочный трос, что приведёт к остановке прицепа.
3) Подвеска непосредственно влияет на надёжность и поведение прицепа на дороге, его грузоподъёмность.
В прицепах для легковых автомобилей сейчас наиболее часто используются следующие типы подвески:
• рессорно-амортизационная.
Большое количество водителей, активно использующих прицеп к автомобилю, отдает предпочтение именно этому типу подвески, так как она более надёжна и долговечна, обладает хорошей плавностью хода и способствует большей грузоподъёмности прицепа.
Рессорная подвеска отличается большим запасом прочности, а в случае поломки её ремонт получится дешевле, чем резино-жгутовой и Вы без особых усилий почините её даже в пути.
• торсионная (резино-жгутовая).
Плюсами этой подвески являются: небольшая стоимость и не столь сложное обслуживание, как у рессорной. Минусами резино-жгутовой подвески можно считать её жёсткость и высокую стоимость ремонта. Также к недостаткам можно отнести вертикальную раскачку во время движения.
4) Защита.
Чтобы надёжно защитить свой груз от неблагоприятных явлений природы или других непредвиденных воздействий извне, автолюбитель должен позаботиться о приобретении защитных комплектующих к прицепу.
Покупая даже самый простой тент с не очень высокой ценой, Вы защитите груз, например, от пыли, дождя или снега. Также благодаря тенту аэродинамическое сопротивление конструкции станет более равномерным. Естественно, тент не даст грузу выпасть на дорогу, а, значит, не спровоцирует развитие аварийной ситуации. Только нужно учесть, что очень высокий тент увеличит парусность прицепа, что может привести к его опрокидыванию при сильном боковом ветре.
Какая же высота тента будет считаться оптимальной? Как показывает опыт, редко кто перевозит груз выше одного метра (это, например, высота дивана или квадроцикла). Учитывая, что борта прицепа высотой 30–40 сантиметров, Вам вполне должно хватить 70-сантиметрового тента.
Чтобы обезопасить груз в прицепе от кражи, стоит подумать о покупке специального пластикового колпака. Он представляет собой вполне крепкую конструкцию, производимую из поликарбоната или стеклопластика. В продаже даже есть модели откидных колпаков. При перемещении массивных или объёмных грузов есть смысл использовать аппарели, которые делают из алюминия, а для обеспечения им достаточной опоры в конструкцию добавлены ножки.
5) Дышло. На этот элемент конструкции приходится основная нагрузка, поэтому к его выбору тоже нужно отнестись серьёзно.
Существуют следующие типы дышла:
• Одинарное – обычно используется на легковых прицепах с одной осью и невысокой грузоподъёмностью;
• V-образное – его устанавливают на прицепы со средней грузоподъёмностью. Такая конструкция позволит исключить чрезмерное раскачивание прицепа при движении по пересечённой местности;
• Удлинённое V-образное – применяется на прицепах, которые предназначены для перевозки крупногабаритного груза (например, лодки).
6) Ширина шин.
Перед тем, как выбрать прицеп для легкового автомобиля, Вы должны определиться с шириной шин прицепного механизма (ведь от этого будет зависеть комфорт при его эксплуатации).
• Широкая площадь сцепления с дорожным полотном увеличит устойчивость при движении по трассе и поспособствует улучшению управляемости на большей скорости, но такие шины стоят дороже.
• Колёса меньшей ширины снижают расход топлива, их отличает меньший эффект аквапланирования, они лучше идут в колее.
• Узкие шины являются фаворитами при эксплуатации прицепа на полевых, грунтовых дорогах, они имеют преимущество при движении по дороге с не самым лучшим качеством покрытия.